Es ist mittlerweile fast schon zu meinem Ritual geworden, im Mai Richtung Südtirol zu fahren. Einmal infiziert, hat mich der Vinschgau-Virus seither nicht mehr losgelassen. Im Gegenteil – von Jahr zu Jahr lerne ich die sonnenreiche und regenarme Region in Grenznähe zur Schweiz und Österreich mehr zu schätzen. Woran das liegt? Sicherlich an den abwechslungsreichen Tourenmöglichkeiten entlang der künstlichen Bewässerungskanäle, die einem den ultimativen Trailsurf-Flow ermöglichen, und an den Gipfelbiketouren – aber auch am Leben an sich. Coole Leute, leckeres Essen, mediterranes Klima, und und und… Kurz gesagt: DOLCE VITA mit Bike!

Dieses Jahr habe ich mich dazu entschieden, ein trailtaugliches Fully mit ordentlich Federweg bei Follow Me zu leihen, um dies einem ausgiebigen Praxistest zu unterziehen. Nach wie vor spiele ich ja mit dem Gedanken, neben meinem 29er Race-Hardtail ein Bike für’s Grobe in den privaten Fuhrpark aufzunehmen – es wäre wohl die perfekte Ergänzung…

Die Wahl fiel auf das SCOTT Genius 740 in der Rahmengröße M (die technischen Daten siehe hier). Zusätzlich zur Serienausstattung bekam es vor dem Trip Shimano XT Trail Pedale montiert, um gut gerüstet gen Südtirol zu düsen.

Das von Südtirolbike aufgestellte Wochenprogramm versprach Vielseitigkeit: Vinschger Freeride Day am Samstag, Gipfelbiketour auf die Spitzige Lun am Sonntag, Trailtouren unter der Woche mit wohlklingenden Namen wie „Prader Trailzauber“, „Calvenschlacht“ oder „Obervinschger Trailzauber“ – es sollte mal wieder eine spannende Woche werden.

Am Vinschger Freeride Day (mit Shuttle-Unterstützung für die Höhenmeter) konnte das Bike gleich mal zeigen, wie komfortabel es die flowigen Bergabstrecken mit teilweise verblockten Abschnitten meistert. Also Sattel runter und ab ins Vergnügen… Das Bike vermittelt auf dem Trail und in Geröllpassagen viel Sicherheit. Die 150mm Federweg vorne und hinten schlucken Unebenheiten gut weg und die 27,5“-Laufräder lassen das Bike sehr laufruhig agieren. Man hat stets das Gefühl, selbst die Kontrolle über das Bike zu haben – eine wichtige Voraussetzung für viel Trailspaß. In Grenzregionen konnte ich das Bike an meinem ersten „Testtag“ nicht bringen. Einzig die frisch gereinigten Bremsscheiben benötigten eine gewisse Eingewöhnung, bis die Bremsen ihren vollen Biss erbrachten und ich mich vollends dem Fahrspaß widmen konnte. Viel Zeit war jedoch nicht erforderlich, um die Bremse auf Betriebstemperatur zu bringen. Am Ende des Tages standen ca. 3.000 Tiefenmeter zu Buche – bei gerade mal 300 selbst erbrachten Höhenmetern…  

Immer nur bergab ist für die meisten Biker allerdings nicht ausreichend. Zudem steht nicht immer ein Shuttle bereit, um einem die Höhenmeter vollends abzunehmen. Also muss das Bike auch in seiner Bergauf-Performance gute Leistung erbringen, um vielseitigen Fahrspaß zu ermöglichen. Die Gipfelbiketour auf die Spitzige Lun – dem Hausberg von Mals mit 2.324 Metern Höhe – sollte dafür das geeignete Testumfeld bieten. Die ersten Kilometer verliefen über eine gut ausgebaute Asphaltstraße mit durchgehender Steigung im teilweise zweistelligen Prozentbereich. Etwas skeptisch aufgrund der Hardtail-Erfahrung wollte ich hier verstärkt auf das Wippverhalten achten. Doch von Wippverhalten war nahezu nichts zu spüren – der Hinterbau entpuppte sich für ein Fully als relativ antriebsneutral, wenn man sich den Blockiermodus des am Lenker montierten Twinloc-Hebels zu Nutze macht. Natürlich verhält sich das Bike aufgrund des höheren Gewichts im Vergleich zu meinem Hardtail etwas träger bergauf – aber spätestens oben am Gipfelkreuz sollte dieser kleine Nachteil keine Bedeutung mehr haben. Ab dort zählen andere Werte, die ich ja bereits am Vortag ausgiebig testen und genießen durfte – und die Abfahrt mit ca. 1.400 Tiefenmeter war wahrlich ein Genuss…

Direktvergleich 26 Zoll vs. 27,5 Zoll (bzw. 650B):
Da Local Toby sehnsüchtig auf sein neues Arbeitsgerät der Größe 27,5 Zoll wartet, nutzten wir einen mir bereits bekannten Trail als Gelegenheit zum Biketausch. Den darauffolgenden Trail surften wir wieder mit dem eigenen Material – eine ideale Bewertungsgrundlage! Im direkten Vergleich mit seinem 26 Zoll Fully entpuppte sich das 27,5er SCOTT Genius als nicht ganz so verspielt, da es in Bezug auf die Wendigkeit vom Gefühl her etwas das Nachsehen hatte. Dieses Verhalten ist jedoch auf den flowigen Vinschgau-Trails vernachlässigbar, da es hier nicht so sehr auf die ultraschnellen Richtungswechsel ankommt und man eher langgezogene Kurven fährt. Es sei denn, man stößt auf eine Spitzkehre…

Die Vinschger Trails bieten neben flowigem Fahrspaß ein großes Highlight zuhauf: Spitzkehren deluxe! Genau diese wurden mir im Vorfeld als schwere Kost für das 27,5er Fully SCOTT Genius 740 beschrieben. Beschreibungen anderer oder Testergebnisse aus Magazinen sind aber nie so gut, wie die eigene Erfahrung – also ab dafür in den Selbstversuch… Wir lieferten uns die Tage eine wahre Spitzkehrenschlacht! Von einfachen, flach verlaufenden Spitzkehren mit genügend Auslaufbereich, über steile Vertreter mit leichten Überhängen bis hin zu stufigen, nach aussen abfallenden Spitzkehren mit Null Spielraum war alles dabei, was man sich unter dem Wort Spitzkehre vorstellen vermag. Ein echter Härtetest für Bike und die eigene Fahrtechnik! Und das Fazit? Sehr laufruhig auf Trails, erfordert das SCOTT Genius 740 etwas Fingerspitzengefühl beim Fahren von Spitzkehren. Es ist allerdings nicht so, dass es im Vergleich zu anderen Bikes deutlich schlechter im Handling dieser Vinschgau-Spezialität ist. Erstaunlicherweise konnte ich mit dem Genius 740 einige Spitzkehren flüssig fahren, vor denen ich die letzten Jahre noch den Hut geschmissen hätte – der verbesserten Fahrtechnik und dem sicheren Bikegefühl sei Dank!

Das Fazit der Testwoche:
Das SCOTT Genius 740 war wohl genau das richtige Spaßgerät für meinen Vinschgautrip! Flowiges Trailsurfen, genügend Federweg, gute Bergauf-Eigenschaften – die Positiv-Liste könnte noch weiter fortgeführt werden. Einzig eine versenkbare, vom Lenker aus bedienbare Sattelstütze wurde vermisst, um dem Bike eine Bestnote zu verpassen. Aber allzu schlimm ist dieses Manko nicht – schließlich ist diese ja auch nachrüstbar…

PS: zu den montierten Shimano-Pedalen XT Trail gibt’s auch nur Positives zu berichten. Zusammen mit meinen neuen Northwave Dolomites 5/8, welche sich als richtig gute Allrounder für ausgiebige Alpentouren entpuppten, die für mich ideale Kombination an einem All Mountain Fully…

Zum 10jährigen Jubiläum – und wohl auch zum letzten Mal überhaupt – startete am 12. Mai 2013 die Worldclass Marathon Challenge in Offenburg (WOMC). Zugleich war dies der Startschuss für das FOLLOW ME RACING TEAM in die MTB-Rennsaison 2013.

Während Pino und Co. beim MTB-Marathon in Singen an den Start gingen (siehe hierzu separater Bericht), wählten Bernd Meier, Thorsten Wischer, Daniel Wiesner und Ronnie Weißenfeld die WOMC als Saisonauftakt. Verteilt auf drei Streckenvarianten ging es in die hügelige Landschaft der Ortenau…

Aufgrund der nasskalten Witterungsverhältnisse war vom Start weg klar, dass es kein einfaches Rennen werden würde. Beim Verlassen der Teerstraße Ausfahrt Offenburg war der Untergrund noch recht gut fahrbar – das angeschlagene Tempo der Spitzengruppe ging in Ordnung. Beim ersten Forst-Trail dann allerdings die Ernüchterung: sauber wird man dieses Rennen am heutigen Tage nicht ins Ziel bringen – wohl dem, der sich nach dem Rennen noch genügend Zeit zur Bike- und Klamottenwäsche vorgehalten hat…  Da es aber bei einem MTB-Rennen keinen Schönheitspreis zu gewinnen gibt, war das Motto klar: Augen zu und durch – Schutzbleche sind was für Weicheier!

Auf den matschigen Passagen und im schwergängigen Geläuf war ich mit meinem Cannondale F29 gut beraten – der Grip war gerade noch ok, während einige 26 Zoll-Fahrer dem Untergrund Tribut zollen mussten. Auch die Beine spielten trotz intensiver Trainingswoche ordentlich mit. An den Bergauf-Streckenabschnitten konnte ich immer wieder Zeit gutmachen, welche ich auf den Abfahrten aufgrund meiner etwas defensiver gewählten Fahrweise gegen ein paar Mitstreiter verloren hatte – die Saison ist noch jung und ein Sturz unerwünscht. Im Ziel dann die große Überraschung: meine Vorjahreszeit konnte ich um 5 Minuten verbessern und in der Altersklasse war der Sprung unter die Top Ten geschafft! Die Formkurve stimmt und ich freue mich riesig auf das 24h-Rennen Finale Ligure…

Dass man aber auch mit einem 26 Zoll-Bike richtig Gas geben kann, stelle Thorsten Wischer unter Beweis. Er absolvierte die längste Streckenvariante bei der WOMC in einer Zeit von 4h 13min 19,4s – Platz 17 gesamt und Podiumsplatz 3 in der Altersklasse! Good job – kleiner Dreckspatz…

Zum Rennverlauf von Bernd Meier und Daniel Wiesner kann ich leider keine Aussage treffen, da wir uns im Ziel irgendwie verpasst haben. Ob’s an dem einheitlichen Outfit der WOMC-Finisher im Ziel gelegen hat…? Die Eventbilder (siehe auch Best-off von Sportograf) beantworten diese Frage wohl relativ eindeutig – oder das Gesicht von Thorsten beim Zieleinlauf…

Platzierungsübersicht:

-           Bernd Meier (48 km / 1.330 Höhenmeter): Platz 133 gesamt / Platz 22 AK
-           Daniel Wiesner (84 km / 2.560 Höhenmeter): Platz 35 gesamt / Platz 16 AK
-           Thorsten Wischer (84 km / 2.560 Höhenmeter): Platz 17 gesamt / Platz 3 AK
-           Ronnie Weißenfeld (64 km / 1.840 Höhenmeter): Platz 16 gesamt / Platz 9 AK

Am 12.05.2013 starteten Thomas, Miggel und ich in Singen. Schon auf der
Starterliste bemerkten wir, dass aufgrund der EM viele Fahrer aus dem
europäischen Raum am Start sind.

Thommy: 

Thommy versuchte gleich von Anfang an ein gleichmäßiges Tempo
anzuschlagen, gleichzeitig aber nicht zu überziehen. Eine gute Orientierung war
für ihn die erste Frau der Mastersklasse, Jana Zieschank von Best-Bike Parts,
welche bis zum Ende immer in Reichweite war. Dadurch fand er auf den zwei
Runden einen sehr guten Rhythmus  und konnte  das Rennen mit teilweise sehr schwerem
Untergrund und sehr viel Gegenwind ideal einteilen. Die neuen Tubelesslaufräder
rollten sehr gut (danke Axel) und am Ende kam insgesamt der 75.Platz (Ak.28)
für ihn heraus.

Es hat sehr viel Spaß gemacht und ich freue mich auf Waldhaus,
Kirchzarten und Albstadt !!

Pino und Miggel:

Die Warmfahrphase dauerte bei den beiden (wiedermal) etwas länger und sie
mussten sich etwas weiter hinten im Startblock aufstellen.

Aufgrund der (schmerzhaften) Vorjahreserfahrung war Pino klar, dass er
das Rennen anders angehen musste. Auch Miggel ging ohne Druck in das Rennen.
Jeder fand in der ersten Rennhälfte eine gute Gruppe aber auf der zweiten
Schleife fehlten bei Pino dann doch etwas die Körner.

Das neue Wilier 101 29er hat einen guten Job gemacht.

Miggel fuhr ein sehr gutes und sehr konstantes Rennen ohne Probleme, aber
im Ziel wollte er sein 26er Scott Scale verkaufen……der Juckreiz eines 29er ist
definitiv vorhanden J

Aufgrund des Trainings, der starken Konkurrenz und der Bodenverhältnisse waren
sie mit dem Ergebnis dennoch zufrieden.

Platzierungen:

Thommy 75. AK 28.

Miggel   152. AK 17.

Pino      136. AK 41.

Am heutigen Sonntag, den 28. April und am gestrigen Tag konnte man im Rahmen des Frühlingsfestes bei Follow Me die aktuelle Bike-Ware in Augenschein nehmen und auch gleich eines der Bikes testen. Mit am Start waren Teamfahrer des FOLLOW ME RACING TEAMs, um interessierten Bikern das Testen auf heimischen Trails oder auf der Rennrad-Hausrunde zu ermöglichen.

Der Samstag war geprägt von einer unsicheren Wetterlage, welche wohl wenig Lust auf Biken machte – für die Testtouren hatte sich niemand gemeldet. Da jedoch der angekündigte Regen ausblieb, schnappten sich die Teamfahrer Daniel Landmann, Daniel Wiesner und Ronnie Weißenfeld kurzerhand ein Testbike, um die Trails zu rocken. Daniel W. entschied sich für die Hardtail-Race-Rakete Cannondale F29 Carbon 1, während sich Daniel L. und Ronnie W. das Enduro-Fully Cannondale Jekyll MX sicherten.

Erfahrungsbericht Cannondale Jekyll MX
Der Umstieg von meinem Cannondale F29 Hardtail auf das Enduro-Fully war schnell geschafft. Einen Vergleich dieser beiden Bikes erspare ich mir an dieser Stelle, da die beiden Bikekategorien so weit auseinander liegen, wie das Gewicht der Bikes (mein F29 ca. 9,2kg – das Jekyll MX wiegt knapp 15kg…). Ein Bike für’s Grobe soll das Jekyll MX laut Presse sein – sowohl Uphill-tauglich als auch Downhill-orientiert. Klingt nach einer Spaßmaschine. Und so ging es bei der Testtour zu Beginn durch die Lörracher Innenstadt über die ein oder andere Treppenpassage. Von der Treppe war wenig zu spüren – die Federung spricht sensibel an und schluckt die Stufen weg, als wäre man auf einer ebenen Rampe unterwegs. Ausserhalb der Stadt dann die erste Bewährungsprobe: wie steigungsfreudig ist solch ein “Schwergewicht”? Daniel W. hatte mit seinem F29 sicherlich die besseren Beschleunigungswerte – aber ich war doch positiv überrascht, wie sich das Jekyll MX im Uphill schlägt. Eine gewisse Trägheit im Antrieb wurde durch eine sehr gute Traktion im schlammigen Geläuf kompensiert. Seine Stärken kann das Jekyll MX aber in der Abfahrt ausspielen. Durch seine Wendigkeit und dem genügend vorhandenen Federweg sitzt man so sicher auf dem Bike, dass man es auf den heimischen Trails wohl nur schwer bis gar nicht an seine Grenzen bringen kann. Fazit: für ein Marathonrennen das falsche Material, zaubert es auf wurzeligen Trails viel Freude in’s Gesicht. Neben einem Race-Hardtail eine überlegenswerte Ergänzung für den hauseigenen Fuhrpark…

Testtour mit dem FOLLOW ME RACING TEAM
Am heutigen Sonntag spielte nicht nur das Wetter mit – es hatten sich auch ein paar Biker für die Testtour gemeldet. So machte sich um 13 Uhr eine Gruppe von 10 Bikern auf den Weg Richtung Eigenturm und Chrischona. Am Start waren Bikes der Marken Bergamont, Cannondale, Ghost, Kona und Scott. Für das Bikerherz war viel geboten: flaches Einrollen, Uphill-Rampen, flowige Trails, und und und… Das matschige Vergnügen bereitete sichtlich Freude – und die eingesauten Bikes samt Fahrer ernteten auf dem Rückweg neugierige Blicke in der Lörracher Fußgängerzone. Die Frage der Passanten war wohl ähnlich der, die ein kleines Kind auf dem Chrischona stellte: “Mama, warum sind die so dreckig?” Die unausgesprochene Antwort: “Weil’s heut ein geiler Tag war, um sich so richtig deftig einzusauen – den Bikes sei Dank…”

Es gibt also wieder einige Neuerungen und viel Auswahl an sehr gutem Material, so dass ihr dann bestens für den nächsten Winter euch eindecken könnt und diesen mit Freude genießen könnt. Aber nun gilt es erstmal noch den jetzigen Winter zu genießen, denn an Schnee mangelt es gerade nicht.

Im Rahmen des Frühlingsfests am nächsten Wochenende dreht sich auf dem Lörracher Bahnhofsplatz alles um Fahrräder.
Wir haben zu unserem Saisonauftakt Firmenvertreter und Testräder zahlreicher Firmen am Start.

Hier einige Highlights:

• Tout Terrain aus Freiburg stellt seine wunderschönen Highend Reiseräder mit Pinion 18 Gang Getriebe vor.
• Großer Flyer E-Biketest der verschiedenen Modelle vom kleinen Easy bis zum schnellen R-Flyer
• Cannondale 29er Test mit Scalpel 29, Trigger 29…
• Lörrach Premiere für Stromer E-Bikes „Design & Technik aus der Schweiz“
• Bergamont mit großem Testaufgebot vom neuen Carbon Twentyniner „ Fastlane“ bis zum E-Bike mit Riemenantrieb
• Scott Genius 650B und Spark 29er live zum Anfassen & Testen
• IBA Tours 3 mit Infos rund um Regionale Fahrradnavigation mittels Smartphone

Ganz besonders möchten wir Dir auch die geführten Testtouren mit dem follow me Team ans Herz legen:

Samstag. 27.04.
11.00 Uhr kleine Mountainbike Runde ca. 1,5h (einsteigertauglich)
15.00 Uhr kleine Rennradrunde ca. 1,5h (einsteigertauglich)

Sonntag 28.04.
13.00 Uhr Mountainbike Test Tour ca. 2,5h
13.00 Uhr lockere Rennradrunde ca. 2,5h

Wer was Testen möchte bitte ein halbe Stunde vor der Tour da sein, eigene Pedale mitbringen und los geht’s.
Für jeden Teilnehmer gibt’s eine gefüllte gratis Trinkflasche.

Was schon lange in meinem Kopf herumschwirrte, sollte dieses Jahr in Angriff genommen werden. Mit einem familiär geführten Anbieter aus Freiburg – dem Unternehmen Hirsch-Sprung – hatte ich die ideale Voraussetzung für meinen Plan gefunden, neben solidem Frühjahrs-Ausdauertraining auf dem Rennrad die Insel Mallorca zu erkunden, und dabei in lockerer Atmosphäre zu Fachsimpeln und zu Genießen.

Hirsch-Sprung aus Freiburg ist mir beim letztjährigen 24h-Rennen in Finale Ligure zum ersten Mal aufgefallen. Das Team war Zeltplatznachbar und Konkurrent auf der Strecke (wobei man das Wort Konkurrent bei diesem einmaligen Event nicht zu hart sehen darf). Dass sich unsere Wege im kommenden Jahr auf Mallorca wieder kreuzen würden, war mir dort noch nicht bewusst. Als „Konkurrenten“ beim 24h-Rennen an den Start gegangen, waren wir auf Mallorca Verbündete – mit der Zielsetzung, gemeinsam eine schöne Zeit zu verbringen und dabei eine gute Grundlage für die kommende MTB-Saison zu legen.

Der Zeitpunkt für das Trainingslager war in der Nachbetrachtung perfekt gewählt. Die zu Jahresbeginn hartnäckig umherschlagende Infektwelle war überstanden und das nasskalte Wetter im sonst so sonnenverwöhnten Markgräflerland machten Lust auf Tapetenwechsel. Am Freitag, den 15.03.2013 ging’s dann also mit dem Flieger ab Basel los – der Sonne entgegen…

Unsere Unterkunft war eine ruhig gelegene Finca in der Nähe des Städtchens Petra mit mehreren Doppelzimmern, einem Pool und einem riesigen Gemeinschaftsraum mit integrierter Küche, Essbereich und chilliger TV-Ecke. Diverse Sportmöglichkeiten und ein anliegender Kleintierzoo rundeten das Angebot ab – krähender Hahn inklusive.

Die Rennräder hatten wir zum Großteil vor Ort geliehen, was in meinen Augen eine gute Entscheidung war:
- kein zusätzliches Sperrgepäck,
- keine Demontage bzw. Montage (ausser der obligatorischen Klickpedal-Montage und Feinjustierung),
- eine ordentliche Ausstattung (Müsing-Alurenner mit Carbongabel und 3-fach Shimano-Kurbel – Upgrade auf Vollcarbon-Rennrad und 2-fach compact wäre möglich gewesen),
- zu einem marktüblichen Preisniveau.

Sollte man jedoch aufgrund körperlicher Voraussetzungen nicht so recht auf ein Standardmaß zurückgreifen können, ist eine Rad-Mitnahme aus Deutschland empfohlen bzw. sollte man sich diesen Punkt genauer überlegen.

Am Tag der Ankunft war zunächst das Kennenlernen der Trainingskollegen (m/w) angesagt. Verstreut aus Deutschland und der Schweiz hatte sich eine gemischte Truppe aus 14 Radbegeisterten eingefunden, die sich mehrheitlich zuvor noch nicht kannten. Darunter waren Teammitglieder des Craft Rocky Mountain Teams mit Wettkampferfahrung – vertreten waren aber auch leistungsorientierte Neueinsteiger, die zuvor noch keinen Wettkampf bestritten hatten und sich dieses Jahr intensiver mit der Materie beschäftigen wollen.
Um den Leistungsunterschieden gerecht zu werden, waren jeden Tag zwei Gruppen am Start, zu welchen man sich spontan anschließen konnte. Oft war auch noch ein Gruppenwechsel unterwegs möglich, da wir gemeinschaftlich in den Tag starteten.

Die ersten Trainingstage…

Natürlich konnten wir es uns am Ankunftstag nicht nehmen lassen, die Rennräder bei einer lockeren Ausfahrt einem Sitzpositions-Check zu unterziehen. Mit Sonnenuntergang gegen 19.15 Uhr hatten wir die ersten 35km und ca. 200 Höhenmeter in unserem Trainingstagebuch stehen.

Samstag, 16.03.2013 (Puig de Randa) – Etappenlänge 121km und ca. 1.350 Höhenmeter

Flach sollte die erste Tagesausfahrt werden – und die Anfahrt zum weithin sichtbaren Puig de Randa war auch einigermaßen flach. Denn Topfeben ist man auf Mallorca nahezu nirgends unterwegs. Ständig fährt man Wellen auf und ab, die einem am Ende des Tages nicht zu erahnende Höhenmeter auf den Radcomputer zaubern. In Randa angekommen, geht es dann die Serpentinenstraße zum 542 Meter über Meer (m ü. M.) gelegenen Puig de Randa hinauf. Spätestens hier dürfte sich der ein oder andere Radsportler gefragt haben, welche Definition für das Wort Flachetappe auf Mallorca gilt. Oben angekommen hatten wir einen weitläufigen Blick über die Insel zu genießen. Am Horizont waren schneebedeckte Bergspitzen zu erkennen – die Überbleibsel der Schlechtwetterfront der vergangenen Tage. Es sollte aber der letzte Anblick solcher Schneemassen für die kommenden Tage bis zur Rückkehr nach Deutschland bleiben – wir hatten ja Sonnengarantie gebucht…

Sonntag, 17.03.2013 (Cap de Formentor) – Etappenlänge 157km und ca. 2.100 Höhenmeter

Nach der ersten Tagesausfahrt in den Süden, ging die Planung für den zweiten Trainingstag in Richtung Norden – genauer gesagt zum nördlichsten Punkt der Insel Mallorca: zum Cap de Formentor. Bis zum Ortsausgang von Port de Pollença verläuft die Strecke wellig, ehe es dann die Stichstraße zum Cap de Formentor hinauf geht. Aufgrund guter Beine wählten zwei meiner Mitstreiter und ich eine spontane Erweiterung der Route um den zusätzlichen Aufstieg zum Wachturm von Almallutx, was sich als sehr lohnenswerte Entscheidung entpuppte. Die Aussicht dort ist traumhaft! Die weitere Route zum Cap de Formentor zeichnet sich durch Abfahrten und Aufstiege entlang der Küste aus – ebenfalls ein besonderes Erlebnis.
Der Rückweg erfolgte über dieselbe Straße wie bei der Hinfahrt, da es hier keine Wahlmöglichkeiten gibt (denn Stichstraße = Sackgasse). Ab Port de Pollença ging es dann hinauf in Richtung Kloster Llluc auf den Coll de Sa Bataia (579 m ü. M.) und von dort über Selva und Inca in Richtung Santa Margalida zurück zur Finca. 

Montag, 18.03.2013 (Orient) – Etappenlänge 175km und ca. 1.700 Höhenmeter

Welch klingender Name für eine Tagesausfahrt: „heute geht’s Richtung Orient“…
Orient ist ein kleines Bergdorf im Osten der Insel. Die Hinfahrt war gekennzeichnet durch schmale Straßen, die uns einen tollen Blick auf die blühende mallorquinische Landschaft ermöglichte. Hier ist der Frühling bereits eingetroffen!
Orient lässt sich von zwei Seiten anfahren. Wir wählten die Straße über Bunyola, da diese Variante von den Mallorca-erfahrenen Kollegen als die schönere beschrieben wurde. Mit schön viel Druck ging es in den Anstieg. Die Gruppe wurde gesprengt und so erreichten wir nach und nach den vereinbarten Treffpunkt. Ganz unbeschadet bin ich dabei leider nicht geblieben. In einer kurzen Serpentinenabfahrt entglitt mir das Vorderrad und ich fand mich recht plötzlich auf dem Asphalt liegend wieder. Außer ein paar kleineren Schürfwunden waren jedoch keine Verletzungen zu verzeichnen – wir hatten ja genügend Ärzte zur Erstdiagnose in unserer Gruppe dabei. Es war mal wieder der verflixte dritte Tag! Allerdings hatte ich bei der Trans Schwarzwald 2011 etwas weniger Glück mit meiner zwischenzeitlich vollständig genesenen Schulterverletzung…
Den kleinen Abflug konnte ich mental recht schnell verarbeiten, und so war auch der Rückweg zur Finca zu genießen – sofern man die druckvoll gefahrene und durch Windschattenspiele geprägte Einheit als Genuss bezeichnen kann. Landschaftlich war sie es allemal…  

Dienstag, 19.03.2013 (Sa Calobra) – Etappenlänge 157km und ca. 2.300 Höhenmeter

Der Morgen startete mit einer schon zur Tradition gewordenen Aussage einer meiner Trainingslagerkollegen: „Radfahren! Geil… Berge!! Geil…“ Und so sollte es nicht wundern, dass wir uns auch heute wieder in Richtung Norden der Insel aufmachten…
Der Weg führte uns über Sa Pobla, Búger, Campanet und Moscari nach Selva. Ab dort kannte ich die Straße durch unsere Ausfahrt am zweiten Trainingstag – allerdings in umgekehrter Richtung gefahren. Dennoch war dieses Wissen von Vorteil, da die Länge des Anstieges abzuschätzen war und man seine Kraft gut einteilen konnte. Mit entsprechender Geschwindigkeit sind wir auf den Coll de Sa Bataia geballert. Weiter ging es zum Coll dels Reis (728 m ü. M.). Ab dort fährt man eine spektakuläre Serpentinenstraße, die am Meer mündet – Sa Calobra. Als Erweiterung unserer Route wählten wir kurz vor Sa Calobra einen Abzweig nach links, welcher uns ein paar zusätzliche Höhenmeter und weitere sehenswerte Landschaftsbilder bescherte.
Nach Stärkung in Sa Calobra mit café con leche, Cola und einem Stück Kuchen machten wir uns auf den Rückweg zum Coll dels Reis – denn auch hier muss man sich die traumhaft schöne Abfahrt im Nachhinein wieder erarbeiten (der Stichstraße sei Dank!). Unsere weitere Route führte uns schließlich über Pollença (was eine Abfahrt!) zurück zur Finca.

Mittwoch, 20.03.2013 (Ruhetag) – Etappenlänge 50km und ca.  300 Höhenmeter

Wer glaubt, dass am Ruhetag die Beine komplett in Ruhe bleiben und man nur faul am Pool rumliegt, der irrt. Vielmehr geht es darum, die schon etwas schweren Beine wieder locker zu bekommen und seinem Herz eine kleine Verschnaufpause zu gönnen. Regeneration heißt also nicht, dass man komplett auf’s Radfahren verzichten muss.
Wir wählten für unseren Ruhetag eine lässige „Kaffeefahrt“ nach Petra – dem Ort mit ausgeprägter Café-Kultur. In Petra treffen sich tagsüber die Radfahrer, um bei einem café con leche die Sonne zu genießen und zu plaudern – ein wenig Dolce Vita…
Zwar ließ das Wetter keine Ausfahrt in kurzer Radkleidung zu – allerdings standen die Wetter-Vorzeichen für die kommenden Tage so gut, dass man das Tragen der Windjacke verschmerzen konnte. Außerdem musste ich ja auch irgendwann mal die kürzlich bei Follow Me gekaufte Gore Bike Wear Jacke (welche eigentlich für Regen vorgesehen war) einem Praxistest unterziehen…
Zwischenfazit zur Jacke: Packmaß passt, sitzt gut, bietet Windschutz, wärmt – lässt einen dabei nicht großartig Schwitzen. Daumen hoch! Zum Regenschutz keine Aussage möglich…

Donnerstag, 21.03.2013 (Der Küstenklassiker)  – Etappenlänge 157km und ca. 2.650 Höhenmeter

Wir starteten früh in den Tag. Aufgrund des anstehenden Streckenprofils wählten wir für die Anreise nach Andratx einen Bus-Shuttle. Gegen halb zehn erreichten wir den Startpunkt unserer heutigen Tour. Anfangs noch etwas von der Küste entfernt, entwickelte sich die Route zu einem wahren Küstenklassiker. Man liegt nun jedoch falsch, wenn man denkt, dass ein Küstenklassiker schön flach die Küste entlang führt – dem ist nicht so. Mit dem Puig Major (880 m ü. M.) hat man den höchsten Pass der Insel zu erklimmen. Dafür wird man mit einem tollen Weitblick belohnt – und auch ein kleiner Schneemann war dort noch mit den letzten Schneeresten vom Straßenrand zu bauen. Dieser konnte sich jedoch aufgrund der frühlingshaft milden Temperaturen nicht lange halten und stürzte sich die Steinmauer hinunter. Winter adé (zumindest auf Mallorca)…

Im weiteren Streckenverlauf passierten wir erneut den Coll de Sa Bataia und begaben uns auf die rasante Abfahrt nach Pollença. An der Finca angekommen hieß es die Beine zu erfrischen. Also ging’s noch in Radklamotten direkt in den kühlen Pool…

Freitag, 22.03.2013 (heute wird geballert…) – Etappenlänge 210km und ca. 1.600 Höhenmeter

Mallorca – darunter verstehen doch viele Urlauber den Ballermann in S’Arenal. Also machten wir uns am vorletzten Trainingstag auf den Weg in Richtung Partymeile. Die knapp 90km bis S’Arenal führten uns durch das Landesinnere – stets in welliger Form auf und ab. Am Ballermann dann ein unbekanntes Bild: der Strand war menschenleer…
Auf dieses Erlebnis hin dachten sich wohl einige in unserer Gruppe, dass wir unseren eigenen Ballermann kreieren müssten. Jedenfalls war die Rückfahrt geprägt von Ausreißversuchen und Tempoverschärfungen, denen nicht alle folgen konnten oder nicht wollten – es wurde geballert ohne Ende. Und so kam es, dass die Zusatzschleife zur geplanten 200er Etappe nur noch zu viert in Angriff genommen wurde. Ab diesem Punkt war wieder „anständiges“ Rollen angesagt. Kurz vor dem letzten Anstieg des Tages zauberte Basti ein Stück Ritter Sport aus seiner Trikottasche – was war das für ein Hochgenuss mit Nuss!!!
Pünktlich zum Sonnenuntergang wurde das Tor zur Finca verschlossen. Der 200er war im Sack und auch die 1.000er Marke wurde an diesem Tag gesprengt…

Samstag, 23.03.2013 (Puig de Sant Salvador) – Etappenlänge 99km und ca. 1.100 Höhenmeter

Bezogen auf die Gesamtkilometer war der letzte Trainingstag nur noch ein Zusatzgeschenk. Im Vorfeld des Trainingslagers hätte ich mir nicht unbedingt vorstellen können, dass wir über 1.000km Radfahren würden. Allerdings geht das mit dem Rennrad schneller von der Hand, als dies mit dem MTB möglich ist.
Unsere letzte gemeinsame Ausfahrt brachte uns auf den Puig de Sant Salvador (509 m ü. M.), welcher vier Kilometer südöstlich von Felanitx thront. Die Serpentinenstraße hinauf bot uns neben einem weitläufigen Blick die letzte Gelegenheit, noch vorhandene Kräfte in den Beinen ausgiebig zu testen. Auch an diesem Tag war unser Bergsprinter Lorenz nicht aufzuhalten. Er erreichte die Passhöhe als Erster. Oben angekommen galt es die traditionelle Kaffee- und Kuchenpause zu genießen – und auf dem Rückweg machten wir nochmals Halt in Petra. Wenn ich so zurückblicke, waren da ganz schöne Kaffeetanten unterwegs. Ein Schelm, wer im letzten Satz eine Doppeldeutigkeit vermutet…

Der Abschied naht…

Am Samstagabend wurden unsere geliehenen Rennräder auf der Finca abgeholt. Somit war der Abreisetag zwangsweise zum radfreien Sonntag deklariert. Das Wetter spielte jedoch gut mit und so konnten wir die Sonne bei 22°C am Pool genießen. Dass es für längere Zeit die letzten Sonnenstrahlen bleiben würden, war uns dort noch nicht so recht bewusst – bei Ankunft in Basel beherrschte Schneeregen das aktuelle Wetterbild.

Das Fazit der Trainingslagerwoche:
Die Daten des Radcomputers betrachtend stehen insgesamt 1.161km und ca. 13.300 Höhenmeter zu Buche. Allerdings wäre das eine zu nüchterne Betrachtungsweise. Vielmehr wurden in der Woche neue Freundschaften geschlossen. Es wurde viel gelacht und wir hatten eine riesige Menge Spaß – auch wenn dies manch nicht so radverrücktem Leser dieses Beitrags nicht ganz einleuchten mag. Ja, man kann auch solch lange Einheiten auf dem Sattel mit intensiven Phasen als Genuss empfinden – dem Veranstalter Hirsch-Sprung, dem Wetter, der Landschaft, dem Essen aber insbesondere der tollen Truppe sei Dank! Ich hoffe, wir sehen uns wieder…

Bleibt nun zu hoffen, dass endlich auch der Frühling im Markgräflerland Einzug hält. Auch wir haben hier ein paar schöne Sträßle, die auf uns Radfahrer warten…

Das Frühjahr 2013 war bisher nicht gerade von Sonne verwöhnt – aber rechtzeitig zu Axel’s Geburtstags-Duathlon lachte die Sonne über dem Gelände des Trimm-dich-Pfads in Neuenburg am Rhein. Ideale Bedingungen also, um den Rundkurs in Angriff zu nehmen. Folgende Distanzen galt es hierbei zu bewältigen:

- 8 km Radstrecke (2x Rundkurs à 4km)
- 5 km Laufstrecke (2x Rundkurs à 2,5km)
- 8 km Radstrecke (2x Rundkurs à 4 km)

Acht Starter und eine Starterin folgten der Einladung von Axel und fanden sich um 13.30 Uhr beim Grillplatz zum Le-Mans-Start ein. Wie an der Perlenkette aufgereiht verschwand das Feld im noch kühlen aber durch die Sonnenstrahlen benetzten Gehölz. Die ersten beiden Runden dominierte Thorsten Fingerlin auf seinem Crossbike, ehe Thomas Hess mit einer starken Laufleistung auftrumpfte und die Führung übernahm. Diese konnte er bis zum Schluss behaupten und fuhr mit seinem 29er letztendlich souverän zum Sieg. Platz zwei sicherte sich Thorsten Fingerlin vor den beiden Drittplatzierten Peter Steinke & Axel Winterhalter, welche sich ab der Rennhälfte gegenseitig Windschatten spendeten und gemeinsam die Ziellinie überquerten.

Als kleines Schmankerl sei die Aktion von Cengiz zu nennen, der sich mit den Bikeschuhen auf die beiden Laufrunden aufmachte. Da sei ihm verziehen, dass er zwischen den Runden 3x abkürzte, weil er sich zuvor der Streckenerklärung entzogen hatte…

Die Platzierungen in der Übersicht:
1. Platz: Thomas Hess
2. Platz: Thorsten Fingerlin
3. Platz: Peter Steinke & Axel Winterhalter

Thomas Hess darf sich nun ein Jahr den begehrten Wanderpokal in die Trophäensammlung stellen, ehe es dann im kommenden Jahr erneut zum großen Showdown kommt…

Danke an Axel für die Einladung! Nächstes Jahr tausche ich dann den Fotoapparat gegen Bike und Laufschuhe – s hat heut schon gejuckt…

Ronnie